Jazda i odpoczynki / PORADNIK 11
Załoga kilkuosobowa w busie — jazda, dyspozycyjność i odpoczynek
Zatwierdzono merytorycznie przez właściciela serwisu · 10.10.2026
Dwóch kierowców w pojeździe nie oznacza wspólnego limitu jazdy. Każdy ma własne aktywności i limity, a zastosowanie reguł załogi kilkuosobowej wymaga spełnienia definicji. [561: art. 4 lit. o, art. 6–8]
Warunek obecności drugiego kierowcy
W okresie prowadzenia między kolejnymi odpoczynkami w pojeździe powinno przebywać co najmniej dwóch kierowców. W pierwszej godzinie obecność drugiego jest fakultatywna, później obowiązkowa. Sam pasażer bez roli kierowcy nie tworzy kilkuosobowej załogi. [561: art. 4 lit. o]
Odpoczynek w oknie 30 godzin
Każdy kierowca załogi musi wykorzystać kolejny odpoczynek dobowy co najmniej 9 godzin w ciągu 30 godzin od końca poprzedniego dobowego lub tygodniowego odpoczynku. Nie oznacza to uprawnienia do 21 godzin pracy. Dzienny odpoczynek w jadącym busie nie spełnia warunku postoju wymaganego dla odpoczynku w pojeździe. [561: art. 8 ust. 5 i 8]
Miejsce obok kierowcy
Kierowca może odbyć 45-minutową przerwę w pojeździe prowadzonym przez drugiego kierowcę, jeżeli nie pomaga w prowadzeniu. Kwalifikacja pozostałego czasu do dyspozycyjności i dyżuru wymaga odrębnej oceny według ustawy. [561: art. 7; praca: art. 9–10]
Z CODZIENNEJ PRAKTYKI
Praktyczny przykład
Obaj kierowcy kończą odpoczynek w poniedziałek o 06:00. Ich 30-godzinne okno kończy się we wtorek o 12:00; dziewięciogodzinny odpoczynek musi się w nim zmieścić. Harmonogram wymaga dodatkowo sprawdzenia czasu prowadzenia każdej osoby.
Scenariusz ilustracyjny, nie indywidualna interpretacja.Co to oznacza dla firmy?
Przy zmianie miejsc sprawdzaj karty i sloty oraz rejestrację aktywności obu osób. Analizuj dwa przebiegi dnia, nie jedną oś czasu samochodu.
Przy organizowaniu analizy i ewidencji możesz poznać funkcje BRKPlus i porównać je z procesem w swojej firmie.
Czytaj w tym temacie
Podstawa prawna i źródła
Opracowanie: 10.10.2026. Źródła prawne odróżniamy od zaleceń organizacyjnych. Data opracowania nie oznacza zatwierdzenia przez prawnika.
- Rozporządzenie 561/2006 — zakres, jazda i odpoczynki
- Ustawa o czasie pracy kierowców — tekst ujednolicony ELI
- Rozporządzenie 165/2014 — tachografy i rejestracja
Materiał informacyjny, nie indywidualna porada prawna. Serwis promuje BRKPlus; program nie zastępuje oceny danych i właściwego zastosowania przepisów.
Uporządkuj rozliczenia swojej firmy.
Połącz wiedzę o procesie z narzędziem do analizy i ewidencji.
Załóż konto w BRKPlusSPOŁECZNOŚĆ TRANSPORTOWA
Poradniki również na Facebooku
Artykuły z naszego serwisu będą publikowane w grupie Pakiet Mobilności - Firmy Transportowe - Społeczność. Dołącz, aby śledzić kolejne publikacje.
Przejdź do grupy na Facebooku
